Day 3 フライトトレーニング

4月21日、11時から3回目のトレーニングが始まりました。

この日は離陸の練習かな？？？って思っていましたが、前回私が理解に苦しんだトリムについてもう一度練習する事に。

と、いうのもトリムができないと先のトレーニングには進めないのだそうで・・・・・。

トリミング、というのは操縦桿、と言ってもジャイロの操縦桿は棒状なのですが・・・・。　　そのスティックを前後左右に動かして操縦します。　スティックにプレッシャーがかかると、それを動かないように保持するのに腕が疲れてしまいます。

ですからそういう時の為にトリムっていうボタンがついていて、それを操作する事で、保ちたいアングルを力を入れなくても、手放しでも操縦できるようになるシステム、これがトリムシステム。

理論上、理解しているつもりですが、いざこれを空中でやろうとすると上手くいかないのです。　

インストラクター先生にはしつこい程質問したし、ジムにも何度も質問しています。　でも100％ストン、と理解できない。

どのタイミングでやるのかが理解できない。　YouTube でジャイロのトレーニングビデを見ても、トリムについて納得の行く説明がありません。　トリムを使っているビデオはいっぱいありますが、それは上級者が使う時の方法らしく、私が試そうとしている使い方ではないようなのです。

わからん、わからん、わからん。

で、半分わからないままに操縦席に座りました。　後ろに座っているインストラクターからはいつ、私がトリムするべきなのかは指示しようがないのだそうで・・・・・。

あ、今だ！　と思ってトリムボタンを押すと、いきなり機体のノーズがストンと落ちてしまったり、ぐわ〜〜〜んとノーズが上がってしまったり、暴れ馬みたいなのです。

これダメ！　って言う時にインストラクターが直ぐに操縦をスイッチしてくれます。　

トリミングが上手くいったのは1度かな？　多分。　

この日は45分間、悪戦苦闘しながらお空にいました。　隣街まで飛んでったようです。　

この日はお天気も良くて、普通に飛んでいる時は気持ち良かったです。　ついつい計器に目が行ってしまうのですが、地平線に目をやると操縦が上手く行くようです。

60ノットから70ノットにあげてみようか！　とか、左に90度旋回、とか後ろのインストラクターから指示が来ます。

トリムさえ除けば、前回より上手く飛べている感じ？　

45分飛んで、インストラクター先生が着陸してくれました。　

まだまだだ〜〜〜。　トリムもまだ良くわからないぞ〜。

ちょっと落ち込みます。　あれだけ考えて、シュミレーションしてもどうしても理解できない、トリミング。

でも、良く考えたら、まだ総合して2時間も飛んでなかった・・・・・・。

理解できなくても当然と言えば当然かな？

ジムはこの日、離陸と着陸を含めた練習を何度も何度もやっていたようです。　ですが、ジムはジムで思ったようにいかなかった様で、ちょっと凹んでます。

帰り道、遅いランチをBBQフードトラックで。　やっぱりテキサス、お肉が安いし、BBQが美味しいのよ。

めちゃくちゃ美味しかった！

Day 2 フライトトレーニング

4月19日、雨。　この日トレーナー先生と約束していた時間は12時半から2時半までの2時間でした。　ですがお天気がどうも雨模様。

滞在先から空港までは車で1時間。　移動中も雨が降ってきて、空は不気味な雨雲で覆われています。　無理かな？　と思っていましたが空港周辺だけは雨が降っていませんでした。

ジャイロって、雨は絶対にダメなのです。　屋根ないし、ウィンドシールドに降ってきた雨を拭き取るためのワイパーとかないですから。雨は絶対にダメなのです。　

ラッキーな事にこの2時間だけは雨が降らなかったので、まずはジムからトレーニング2日目です。

ジムのゴールは免許を取ることなので、先生もジムを優先的に教えます。　限られた時間内で、時間が許せば私？　そんな感じ。

この日の私のお題はテイクオフ。　離陸です。　これ、難しい。　頭の中で何度もシュミレーションして臨みましたが、やはり上手くいきません。　右手、左手、足、これ全部違う動きが必要で、しかもメーター類をチェックしながら操作しなくてはならず、てんやわんや。

まずはもう少しで離陸と言うときに、パーキングブレーキを外すのが固くて、左手だけでは賄えず両手でやろうとしてしまったのが失敗。

左手でパーキングブレーキを外す時には右手は右手でプリローターのレバーを思い切り握っていなくてはいけないのです。　左手が限界で、右手を添えてしまいました。　離してはいけないレバーを離してしまったのです。

ありとあらゆる失敗をトレーナー先生が一緒の時に経験するべきなので、これはオッケーとして、再度挑戦。

なかなか上手くいきません。　思っているとの全然違うんだわ。　機体が宙に浮いたと思ったら、お尻を振り振り、真っ直ぐ飛ばないし・・・・。　これはフットペラルで修正しなくてはいけないらしい。　何とか上がったぞ〜〜〜〜！

次にトリミング。　これは私、机上の勉強で理解していたつもりでしたが、構造的にわかってなかったようで・・・・これも失敗。

頭が混乱して、何がどうなっているのか全然わからん。

先生の説明も理解できない！

家に戻ってから復讐。　色々なビデオを見て、離陸についてもう一度整理して・・・・トリミングについて考えて・・・・。

翌日は天候不良でトレーニングはなしでした。

さて、今日は3日目、昨夜はサンダーストームでロキちゃん、震え上がっていましたが今日は回復。　11時からトレーニングスタートです。

今日は離陸をもう一度やりたいです。　何度もシュミレーションしましたから、それを試してみたいです。

初日のトレーニングは、私が操縦する部分が少なかったせいもありますが、ビギナーズラックもあって良い調子でした。

その後、色々調べれば調べる程、怖さが増してきます。　これを失敗したら横転する・・・・とか、これを失敗したらおっこちるとか・・・。

結構高く飛んでいるからね〜。　良く考えると怖いです。

だけど、マスターしたい気持ちの方が今現在は強いようです。

行ってきます。　

フライトトレーニング Day1

4月17日、とうとうフライトトレーニングを行う事になりました。　

テキサス州にある　Taylor Munincipal Airport でのトレーニングです。

天気は雲一つない快晴。　気温も25度。　トレーニングには最高のコンディションです。　待ち合わせの11時に空港で初めてトレーナーのデイトン先生に会いました。　

自己紹介。　私、試乗で10分間後部座席に座って飛んだだけしか経験がなくて、まったくのゼロからのスタートです。　

私のゴール？　1人で飛ぶのは希望しません。ジムと一緒に飛んで時々操縦できて、万が一の時のために着陸の仕方をマスターしたいです。

あ、それに離陸の仕方もマスターしたいです、と伝えました。

するとデイトン先生、そうだよね、良くわかるよ。　1人で乗るのは怖いよね。　わかった、君はバックアップパイロットだね、と。

だけど、離陸は着陸よりも難しいんだ。　事故が起こるのも離陸の時が多いんだ、と。　　これはちょっと意外でした。

私としては着陸の方が難しいのかと思っていたので・・・・・。

まずはジムからトレーニングが始まりました。　私とロキは空港の片隅で見守ること45分。

ヘルメットと無線をつけたジムが先生と一緒に消えていきました。　で、しばらくしてけたたましい音が上空から・・・・。

あ〜、飛んでる〜。　最初なので離陸は後部座席の先生が操縦しています。　上空に上がってから操縦をスイッチする事ができるので、ところどころでジムが操縦を。

45分後に戻って来て、今度は私が乗り込みました。　アラバマのグレッグ先生は初日は空港内を走る練習と、後部座席に乗って操縦をオブザーブ。　君には操縦させないから安心して！

そう言ってました。　だからこの日、いきなり前の操縦席に座って操縦桿を握るとは夢にも思っていませんでした。

ですが、デイトン先生にはデイトン先生のやり方があるので・・・・・。

初日だけど大丈夫、僕が後ろに座るからって・・・・・。　離陸、着陸は先生がやってくれて私は空中で、ところどころ操縦をスイッチされたのです。

これには操縦を誰がやるか、はっきりと2人で意思表示し、それを確認しなくてはなりません。

インカムで「I will give you control」と言われたら、「I acknowledge I have control」　と返事します。　

「あなたに操縦権を渡しますよ〜。」

「私が操縦権を受けました。」

「ありがとう」

というやり取りです。　だけど、これが結構聞き取りにくくて・・・・。　インカムのボリューム調整がまだ上手くできません。

先生の指示をちゃんと聞き取れないと、次に何をしていいやら頓珍漢になってしまうんです。

あそこにある建物の左に旋回して〜、とか川に沿って飛びましょう、とか。　高度をあげて、とかパワ〜アップとか。

指示が聞き取れないと最悪です。

最初に川に沿って飛ぶように言われた時、これが結構楽しかったのです。　運転教習所のクランクを思い出した！　似てる、似てる。

その感覚がクランクを通る時に似てるんです。　だけど、足のペダルと操縦桿を操作するのが結構難しい。踏み過ぎたり、操縦桿を動かし過ぎたり・・・・。

なにしろ自分の操作から機体が動くまでの時差が曲者で・・・・・。　

後は慣れるしかないのでしょう。

パワーをゼロにするよ〜って先生。　パワーをアイドルにすると機体はゆっくりゆっくり高度を下げるんです。　だけど、ストン、とは落ちない。　機体のノーズを下げると機体はスピードをあげ、ノーズを上げるとスピードが落ちる。　操縦桿は一本のスティックです。

簡単なんだけど、難しい。　

この日はランチを挟んで、もう一度乗りました。　2度目は1度目の興奮冷めやらず・・・・。　でも一度目より集中力が下がっていました。

2度目のフライトでは30度機体を傾けて海抜高度1500フィート（457メートル）の高度と60ノット（111キロ）の速さを保ちながら旋回する練習でした。（空港の海抜が600フィートだそうなので、地上からの高度は900フィート、274メートルほどになります。）

30度機体が傾くと結構怖いんです。　ドアないしね。　一度めは上手にできた。　だけど、今度は右に30度傾けてターン、というところで失敗。　先生がすぐに操縦を変わってくれました。

何がどうなってるのか、本人は必死なので良くわかってないです。　理屈ではなくて体で覚える感じです。

この先のトレーニング計画がなかなかたちません。　明日は一日中スケジュールが空いているので、君たちのトレーニングをしよう！　って言われて朝8時からと約束しました。　でもほんの少しだけど仕事が入る可能性もあるんだ・・・・って。

で、やっぱりデイトン先生仕事の依頼が来てしまいました。　私達のトレーニングはキャンセルです。　で、先生も他のインストラクターを探してくれると約束してくれました。　ですが、そんなに急に都合良くオッケーしてくれるインストラクターは見つからず、私たちはまた立ち往生です。

遅くても5月7日にはテキサスを出発しなくてはならないので、それまでどれだけトレーニングができるかわかりません。

デイトン先生とできるだけやりたいのですが、そもそもアラバマで基礎を学んでからこちらに来る予定が、全くトレーニングできずに来てしまったので、そこからして番狂せでした。　

なので私もジムも頭を抱えています。

翌日、肩こりが凄いったら。　やはり緊張していたせいでしょう。　それに操縦席のシートベルトとハーネスをしっかり固定してしまうと、操作するのに手がパネルに届かないんだわ。　これには参った。　だけど、これは私だけではないのだそうで、落ち着いてハーネスを外して操作して良いのだそうです。　

体重制限もあって私達のジャイロについては1人で乗る時は144パウンド以上がフロントシートに必要なのだそうで、私一人だと130パウンドくらいなので軽すぎるのです。　何か重たいものを足元に置くしかないそうです。　私としては1人では乗らないから、それは問題ないです。

終わった後、疲れました。　でも最初のフライトが嫌ではなかったので安心しました。

これ、無理〜〜〜〜。　ってなるかもしれないなって思ってましたから。　自分でもちょっと驚いています。　

離陸と着陸、これができるようになったら凄く嬉しいのだけど、わかりません、何処までやれるか。

操作するのに力を入れないとできない事があるんだわ。　

Air B and B house in TX

私達の旅の最後の滞在場所になるこのTyler TXのAir B and B ハウスですが、空港周辺で検索してトレーラーを停車させられるスペースがあること、ホストさんに連絡してトレーラーを停車させてもオッケーな事を確認して選びました。

ですが、今までのゲストのレビューが見当たりません。　と、言うのもこのAir Bの一軒家、私達が最初のゲストだったようです。　

到着してみてまず最初に気づいたのが外に置いてある巨大なゴミ箱、一般ゴミとリサイクル用と２つ、２つとも超満杯で蓋が盛り上がってる。

どうやら今週のゴミの日にゴミを出しそびれたのでしょう。　この先8泊、どうしよう？　

リサイクルのゴミ箱にはアマゾンの箱などが潰されて押し込まれていました。

あとから分かったのが、私達が最初のゲストって事で、ホストさんはこの家のオーナーではなく、管理を任されている人のようです。

最初のゲストの予約が入ったので、慌てて家の中を整えたって感じです。　

ガレージ、ここには私達のたくさんの荷物を搬入しようと思い、壊れたガレージドアを無理やりこじ開けたは良いけど、閉まらなくなってしまいました。

仕方ない、搬入した荷物を家の中へ。　あとでわかったのは、この家、丁度リモデルが終了したところで、家の中は綺麗ですがガレージだけは古いまんまでドアが壊れてる。　床は埃だらけ・・・・。

キッチンには使い難いドアが反対側に開く冷蔵庫が。　洗濯機、乾燥機、これらは新品。　ですがキッチン用品が？？？？？？

男性がマネージしたキッチンかな？　そういう感じを受けました。　鍋が足りないし、ザルの類がありません。　スパゲティができない・・・・。　シリアルを食べる時のボールもないし、食器用のフキンもない。

トイレはとてもピカピカですが、タオルをかける場所が全くない。

で、気づきました。　掃除機がない〜〜〜〜！

これにはまいった。　掃除機がないと家中ロキちゃんの毛だらけになってしまいます。　ジムは知らないかもしれないけど、私、2日に一度は掃除機をかけています。　で、ないと凄い事になりますから。

掃除機がないって言うと、ジムはそれはうちらの責任じゃないからしょうがないんじゃない？　って。

いや、そう言う問題ではなくて、3日もしたらイライラする程家中が毛だらけになります。

ホストさんに連絡しました。　昨日、大きな箱がアマゾンから届きましたけど、これってもしかして掃除機？　

見るからに、これは掃除機が入っているとは思えないじゃないってジムは言います。私も掃除機じゃないなって思ってます。　でも、あ、それはシャンプーとかソープが入っている箱ですからどうぞ、開けて使ってくださいって事になるかも、でしょ？

そう、この家にはシャンプーとかソープとかが置いてないんだわ・・・・・。

最初のゲストって事で色々足りたい物があるようです。　その代わり、ハウスルールもほとんどなしです。

経験豊かなホストやオーナーだと、ペットはソファやベッドに乗らないでね〜とかっていう細かいルールがありますから。

さ〜今現在12時ヌーンです。　今日の午後からトレーニングが始まるって言う予定ですが、先生から連絡来ないな〜。

移動日 そして又もや・・・・

4月15日、この日はテキサス州内ですが滞在しているAirBを移動する日でした。　そしていよいよ、トレーニングがスタートしそう、ってんで、ジムも私も前日早く就寝して翌朝、ミリタリーの出動ごとくパッキング。

ですがいよいよ明日はトレーニングっていう事で身体的に緊張したせいなのかな？　夜中の3時に偏頭痛で目が覚めてしまいました。

偏頭痛用の薬を飲み、またベッドへ。

この薬を服用した際は重機の運転は避けてください、って処方箋の注意事項に書かれています。　でももう何年もこの薬のお世話になっていて、出張で長距離運転をしなくてはならない時なども服用していました。　飲んでから最初の1時間さえ避ければ後は問題ないと自覚しています。

ですので、深夜3時に服用、6時間後に又頭痛が戻ってきた時にまた飲んで・・・・。　と計算しながら服用。

移動日は身体的に凄く疲れます。　何でかというと、おもた〜〜〜い荷物をトラックにパズルの用に積んでいく作業、そして次の滞在先でまたその荷物を降ろして家の中へ移動。　この日は私が偏頭痛で朝から酷い顔をしていたので、ジムは6個の重たいトランクを一人でトラックに乗せてくれました。　全ての荷物がトラックに乗ったら、私は家のお掃除です。　Air Bのルールとしては撤収の時にお掃除をしましょうっていうのは特にありません。　物件によっては、ゴミの日にゴミ箱を通りに出してくださいとか、最後に綺麗にしてねっ、という物件もたま〜〜にありますが、お掃除は基本しなくても良いのです。　あれやこれや、ゲストに注文をつけるホストがAirB世界では問題になっているのだそうで、ジムはやる必要なし、って思っています。　

ですが、これは文化的な問題だと思います。　立ち去る時に自分の出したゴミをできるだけ残したくない・・・・・。　それに最低でも掃除機ぐらいはかけて綺麗にしたい。　ゴミの分別をして、ゴミ箱のゴミを纏め、トイレのゴミ箱なんかも空にしておきたいのです私的には。

昨日のAirBの家は土足厳禁だったので、床についたロキの足跡やらを綺麗にしたかった。　偏頭痛でヨレヨレでしたが、汗ダクになりながら掃除機をかけ、NYから持ってきていたモップにウェットシートをつけて床もササッと拭きました。

次の家のチェックインが午後4時となっていましたが、フライトトレーニングが日中にある事を想定して、ホストに連絡。　午前中にチェックインして良いことを確認しました。

荷物を全部家に運び込み、私達はすぐに空港へ向かいました。　Tyler Municipal Airport です。　そこまで1時間。　そこにデイトン先生が私達のジャイロを元オーナーのラリーさんの家から飛行してきてくれる予定です。

ですが、先生、今日は午前中にお葬式、午後は結婚式に行く予定で・・・・・・。

やはり予想通り、午後の2時になってデイトン先生からメッセージが。　今日のトレーニングは無理そうだって・・・・・。

だよね〜。　もう驚かないようね〜。　

とにかくデイトン先生、お葬式のあと私達のジャイロを飛ばして、途中１つの空港に立ち寄り、そのあとテイラー空港に到着しました、っていうメッセージが5時に来ました。　

このトレーナー先生、パイロットの傍にトレーナーをやっているようなのですが、トレーナーとしての裁量はとんでもなくどんぶり勘定で、時間のマネージメントができない人のようです。　できないならできないって早く連絡してくれると助かるのに、明日の午後はオッケー、とか連絡が来るけれど、何時頃なのかわからず、それに備えて早く行動を起こして用意していると最後にドタキャン。　

何だか振り回されすぎで、疲れてきてしまいました。

今日は午後からトレーニング、って連絡ですが、何時になるやら？

緊張疲れで片頭痛です。　今日はもしもトレーニングができそうだったら、私が最初にやることになりそうです。　と、いうのもジムは昨夜から酷い下痢を起こしていて、今日も然り・・・・・。

私が片頭痛でジムが下痢？　これって何？　やめとけっていうサインなの？

またもやドタキャン

さんざっぱら緊張して、トレーニングに行く準備をしましたが、天候が怪しまれて、トレーニングはなしになりました。

そもそもラリーさんの家の敷地に置いてある私達のジャイロはまだこちらの空港には移動していなのだそうです。

明日、インストラクターのデイトン先生は午前中にお葬式へ行くそうで、その後、私たちのジャイロを飛ばしてテイラー空港まで移動。

そして午後の何時からだか知らないけど、結婚式に招待されているようでそれに行く前の時間、トレーニングをしてくれるそうです。

ちょっと無理があるんでないかい？　それにデイトン先生、私達が2名が生徒だって事多分、認識してないと思うのよね・・・・。

だから明日の限られた時間内では多分ジムのトレーニングだけで終了してしまうと思います。

何度も緊張してはドタキャンになって来たので、緊張するのが勿体なくなってきた・・・・・。

デイトン先生のYouTubeビデオを見ていますが、先生、早口で何を言ってるのか良く理解できないんだけど・・・・・。

いよいよトレーニング

昨日、もうテキサスでのフライトトレーニングは無理かもしれないねっていう話をしていて、私自身のアドレナリンレベルもガクンと低下。

気休めにZARAのブラウスなんてオーダーしちゃって・・・・・。　なんで今、洋服なの？　ってジム。　

凹んでる自分を慰める為・・・・・って私。

で、翌朝です。

なんとくだんのトレーナーさんからメッセージが！　

それによると、今日からトレーニンをスタートできるって言うのです。

もう、びっくり。　何で昨日のうちに連絡しないかな？

今日、私たちのジャイロの元オーナーであるラリーさんが空港までジャイロを飛ばして運んでくれるそうで、空港に到着したら私達のトレーニングをスタートしましょう、というメッセージでした。

で、明日はトレーナーさん、午前中がお葬式で、午後が結婚式に参加するって。で、明日はできないよねって思いきや、式と式の間に少しだけ飛べるって？　　　何だかな？　大丈夫なの？

それにこのトレーナーさん、名前はデイトンさん、私達が2人パッケージだって事、忘れてないかな？

とにかく今日の午後から空港でのトレーニングが始まりそうです。

デイトンさんがアップロードしているYouTube をチェックしました。　英語が聞き取れません。　大丈夫かな？　1人目のグレッグ先生の英語は歯切れ良くて、ジムの英語よりわかりやすくとても気に入っていたのだけど、デイトン先生は早口だわ〜。

あとはもう、腹を括るしかありません。　行ってきます。